繼日漸滲透華東、華南地區(qū)后，被稱為中國第四大石油公司的中化集團的擴張大網(wǎng)正往中南地區(qū)撒去。
10月12日，中化集團旗下中化石油湖南分公司揭牌成立，這也意味著，此前已經(jīng)在三湘大地布局已久的中石油、中石化將不得不面臨新的市場競爭。
中化石油湖南分公司總經(jīng)理李建軍透露，未來5年，中化石油將計劃砸下12至15億元，在湖南新建120座加油站，布局區(qū)域則以長株潭為中心，以京廣、京珠沿線及輻射的岳陽、益陽、常德、衡陽、郴州等地區(qū)為重點，而其在湖南的首家加油站也將于年底在湖南寧鄉(xiāng)建成。
值得注意的是，依據(jù)此前國內成品油市場的格局，湖南為中石化的傳統(tǒng)地盤，中石油強勢挺進后競爭加劇。中化的入局，使這一能源消耗大省的巨頭搏殺更加犬牙交錯。
本報記者了解到，中化石油目前正規(guī)劃修建一條成品油運輸管道，管道路線將起于福建，途經(jīng)江西，橫穿長沙后再抵岳陽，這一計劃已上報國家發(fā)改委。
“中化石油湖南分公司注冊資本是2.5億，主要是依托中化集團在福建的煉油廠負責湖南地區(qū)的成品油銷售，今年上半年，湖南相關政府部門就已經(jīng)與中化集團高層進行了多次交流。”湖南省發(fā)改委一名人士對本報記者說。
“中化拓疆”
中化的石油版圖從4省到沿海11省，開始向中部省份跨進
中化集團一直戴著“中國石油第四極”帽子，卻只能在中石化、中石油、中海油三家的牙縫中尋獲出路。
2005年，中化集團與老牌國際石油大鱷道達爾組建合資公司，進軍北京、天津、河北、遼寧華北四地的成品油銷售市場。隨后，中化拉長戰(zhàn)線，布局一發(fā)不可收，華東地區(qū)的江蘇、山東、浙江、上海、福建、江西、安徽“六省一市”也被納入擴張版圖。
“一方面收編加油站，參股地方石油公司，一方面又依靠自身條件積極布局，中化與道達爾聯(lián)姻后，在“在終端市場是積極的擴張”全國工商聯(lián)石油商會人士說。
本報記者了解到，在此之前，中化集團雖擁有原油進口渠道，以及成品油批發(fā)資質，但由于在中游煉化環(huán)節(jié)始終無所建樹，其在手握兩張上游王牌時也不得不將資源出售給中石油、中石化。
而隨著在青島、大連等地的曲線布局，中化集團試圖在石油產(chǎn)業(yè)打通產(chǎn)業(yè)鏈的“野心”也日漸膨脹。
2009年，中化集團在泉州建設1200萬噸/年的煉化項目終獲國家發(fā)改委批文，但上報至國家環(huán)保部的環(huán)評報告卻遲遲未能獲批。
幾番波折后，中化集團總裁、黨組書記劉德樹終于按倷不住。
去年年初，劉德樹親自“掛帥”，并派遣副總裁杜國盛坐鎮(zhèn)泉州，在與當?shù)卣喎簧婧?，中化泉州煉化項目被列入當?shù)刂攸c規(guī)劃項目，來自國家環(huán)保部的環(huán)評報告也最終獲批。
資料顯示，中化泉州煉化項目計劃總投資293億，項目將建成1200萬噸/年的煉油能力、100萬噸/年的乙烯加工能力，此外還將包括兩座30萬噸級原油碼頭在內的一系列配套裝置。
據(jù)記者了解，目前，該項目正加緊施工，部分配套工程業(yè)已完工，根據(jù)整體規(guī)劃，該項目預計明年年底投入運營，投產(chǎn)后，預計年銷售收入514億。
中化泉州千萬噸煉廠的上馬無疑將對“三桶油”把持的壟斷市場發(fā)起沖擊，來自其官方網(wǎng)站的信息顯示，目前，中化成品油分銷與零售網(wǎng)絡已初步形成了覆蓋華北、華東及華南市場的布局。而在此承銷版圖中，泉州煉油廠的地位則舉足輕重。
“雖然在上游資源上中化與三大石油公司存在明顯差距，但對于中化集團本身而言，泉州煉廠的意義顯而易見。”中化集團石油事業(yè)部一名人士說。
攪局湖南
民企占湖南加油站的大部分，或遭中化收編
毋庸置疑的是，泉州煉廠投產(chǎn)進入倒計時，中化集團由此輻射開來的地盤搶奪戰(zhàn)也將順勢打響。
“央企在湖南成品油市場的競爭肯定會日漸激烈，但目前，中石油、中石化仍然是主要力量。”上述湖南省發(fā)改委人士說。
本報記者了解到，今年年初，湖南省商務廳批復新建、遷建、改建110個加油站，其中批復新建加油站95座，中石化、中石油分別為24座、15座，民營資本56座。
而來自《湖南省成品油分銷（零售）體系“十二五”行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的相關數(shù)據(jù)也顯示，截至2015年年底，湖南地區(qū)（包括農(nóng)村、城區(qū)）將新增加油站2765座，屆時湖南加油站的保有量為7354座。
但湖南的加油站建設速度仍十分緩慢，湖南省商務廳商貿(mào)處周明雄表示，建設速度慢主要源于“土地拿不到，審批手續(xù)多，涉及國土、工商、稅務、消防、環(huán)保、安檢等多個部門。這些新批的加油站項目到2014年全部建成就差不多了。”
值得注意的是，湖南的成品油銷售終端，民營加油站的數(shù)量則首屈一指，據(jù)業(yè)內估計，兩桶油只占到湖南加油站數(shù)量的40%，民營企業(yè)則占到60%。但由于運營陳本攀升及油源渠道的掣肘，民營加油站銷售量的利潤堪稱微薄，很難與大企業(yè)相抗衡。
在此競爭態(tài)勢中，中化集團的入局則或將再掀起一股收編狂潮。全國工商聯(lián)石油商會人士說：“不排除中化收編當?shù)孛駹I加油站的可能，這也是其此前在山東等地迅速搶占市場的方式之一。”
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